为二代同堂铺路?长安铃木新SX4确定以S

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为二代同堂铺路?长安铃木新SX4确定以S中国市场无论是规模或是发展潜力都相当惊人,以本文主角所处之双合资体系为例,SUZUKI Alto于长安铃木就已经从过去1980年代的原厂二代到目前之全球化新款都同台销售,现在连旗下小型掀背跨界五门车也好像準备依样画葫芦了....
为二代同堂铺路?长安铃木新SX4确定以S 原厂第二代SX4仪表控台质感与人性化程度明显精进。 目前在中国市场,长安铃木于2013上海国际车展会场,已经展出以原厂第一代SUZUKI SX4为基础衍生重新打造之「合资自主」新车「天语酷锐A+」版本,还与原款「天语锐骑」车型同台销售,不过这可还没有结束,长安铃木不但还将让原厂第一代SX4并款产销,以原厂新世代SX4为基础衍生之中国国产化新车,其原型车款已经于2013成都国际车展以长安铃木S-Cross之名展出,而且更以10-16万人民币之预购价开始接单。
着眼于原厂第二代SUZUKI SX4车系,光是达到4300×1760×1585mm之车身尺码就比原厂第一代之4135×1755×1605mm明显变大(仅有高度略为降低),轴距也由第一代之2500mm明显提升至2600mm,若是以双座/满座情况下之后舱最大行李置物容积相比,新一代原厂车系也达到430-1200L,也明显高于第一代SX4之225-1006L,产品定位与车格规模均大幅提昇,而且现款长安铃木天语锐骑掀背五门车,当地2013年式国产化车系建议售价介于8.58-13.48万人民币,而且天语酷锐A+合资自主新款车接单售价也降低至6-11万人民币,相比之下已经以10-16万人民币预购价接单也可看出新旧世代在性价比与产品定位上之差异。
所以长安铃木导入原厂二代SX4车系,改以S-Cross为名进军当地不无道理,动力配置方面,全新长安铃木S-Cross车系也将搭载原厂代号为CAS16之全新世代汽油1.6L双可变气门技术直四引擎,最大马力输出将可达到122hp,也明显高于一代车系厂编M16A引擎之109hp最大马力,除此以外长安铃木S-Cross中国国产化新车,还将首度增加可选配All-Grip四轮驱动系统项目(四种行车模式选择为Auto自动模式、Sport运动模式、Snow雪地模式与Lock锁定模式等),顶级车款也将出现包括全景电动天窗等等豪华配备。
为二代同堂铺路?长安铃木新SX4确定以S All-Grip四轮驱动系统项目,于排档座后方提供操作介面选择四种行车模式。